日本磁悬浮新干线时速 603 公里
刷新世界记录

译自：4 月 21 日【日本】日本放送协会 NHK
编译：工业和信息化部国际经济技术合作中心 李传鹏

     日本磁悬浮中央新干线 4 月 21 日在山梨县境内的试验线路上的运行试验中时速首次超过 600 公里，创造了世界铁路高速列车时速最高记录，达到603 公里。

     日本东海旅客铁道株式会社计划 12 年后，也就是 2027 年开通东京到名古屋之间的磁悬浮中央新干线。 4 月 21 日该公司在山梨县上野原市至笛吹市之间的试验线路进行了运行试验，试验线路全长 42.8 公里。 

     为检验正式商业运营时， 在超过预期时速 500 公里的情况下能否安全运行，新干线 21 日的试验挑战了 600 公里的时速。

     媒体人士和新闻记者守候在山梨县都留市的试验中心内， 通过试验中心的大屏幕见证了试验过程，并通过列车内的时速表了解列车运行时速变化。上午 10 点 48 分，屏幕上显示列车在隧道内的时速达到了 603 公里。

     日本东海旅客铁道株式会社表示， 603 公里的时速超过了本月 16 日磁悬浮列车试验时达到的 590 公里时速，成为新的世界纪录。东海旅客铁道株式会社将反复进行运行试验，以不断提高磁悬浮中央新干线的安全性。

600 公里时速东京至大阪仅需 54 分钟

     东海道新干线东京到大阪全长 545 公里，以现有列车最高时速运行的话，全程需要近两个半小时，如果以 600 公里的时速全程仅需 54 分钟。

     目前世界男子 100 米纪录保持者牙买加选手博尔特的成绩是 9.58 秒，如果以 600 公里时速跑完 100 米仅需 0.6 秒。跑完马拉松 42.195 公里全程也只需 4 分钟左右。磁悬浮列车 600 公里的时速是博尔特的 15 倍以上，是马拉松选手的 30 倍。

磁悬浮中央新干线

     山梨县境内建设的试验线路在 1997 年开始面向实用化的运行试验。在当年 12 月的实验中创造了当时在有人状态下时速 531 公里、无人状态下时速 550 公里的世界铁路最高时速记录。两年后的 1999 年 4 月，在有人状态下的时速达到了 552 公里，2003 年以时速 581 公里刷新了世界纪录。

     本月 16 日的运行试验比之前的记录还快 9 公里，达到了 590 公里的时速，21 日的试验更是达到了 603 公里，刷新了世界铁路最高时速记录。

     相比于日本的磁悬浮新干线，作为在轨道上行驶的法国列车在 2007 年的运行试验最高时速曾经达到 574 公里。目前，日本国内运行时速最高的是东北新干线，运营时速 320 公里，东海道新干线最高运营时速 285 公里。