谷歌、 Uber之战   谁将胜出？

译自：2015 年 2 月 4 日【美国】华盛顿邮报
编译：工业和信息化部国际经济技术合作中心  胡泊

     为了赢得未来汽车市场，谷歌、Uber 两家公司激战正酣。最近两家公司正在向对方的业务领域发起进攻。

     周一，Uber 宣布与卡内基梅隆大学合作，共同研发无人驾驶技术，企图动摇谷歌在无人驾驶领域的主导地位。而据彭博社消息，谷歌也正准备推出自己的打车服务软件。实际上，谷歌是 Uber 公司的主要投资者，是其董事会重要成员。这两条消息让人们大吃一惊。

     如果这两家公司互相涉足对方的业务领域，Uber 绝不会占到便宜。

     目前，Uber 仍依赖谷歌的技术，使用 Uber 软件的司机需要用谷歌地图导航，而且 Uber 的商业模式很容易被复制模仿。而且，除了 Uber，打车软件市场上还有 Lyft 和 SideCar 等公司。更重要的是，谷歌正在开发的无人驾驶技术未来可能会终结 Uber 的人工服务模式。现在 Uber 用户的成本主要来自司机的人工费用，而在无人驾驶的时代，人们使用叫车服务只需支付车辆本身的费用。

     Uber 公司 CEO Travis Kalanick 表示：“Uber 服务费用较高的原因在于用户不光支付车的费用，还要支付开车人的费用。在未来无人驾驶时代，Uber 的使用成本将大大降低，甚至低于私家车的使用成本。”

     Kalanick 这番话背后隐含的意思是，未来私家车将渐渐消失。虽然 Uber 自己并不承认无人驾驶汽车会代替私家车，但 Uber 还是在本周一宣布和卡耐基梅隆大学合作建立“Uber 前沿科技中心”，主要研究“有助于 Uber 未来长远发展的科学技术。”科技博客 TechCrunch 认为，Uber 的计划就是无人驾驶汽车。而谷歌在无人驾驶领域已经研究数年，并在业界领先，现在已经能够独立制造无人驾驶汽车。

     此外，无人驾驶汽车如何上路这个问题同样困扰 Uber。 Uber 与美国各州市政府关系向来不睦，Uber 为此进行了一系列公关游说活动。

     但在政治与法律方面，Uber 还是远远落后于谷歌。目前，谷歌的无人驾驶项目已经得到了联邦和州一级政府的共同支持，并且已经取得在四个州和哥伦比亚特区进行道路试验测试的许可。

     谷歌和 Uber 的关系一直错综复杂。谷歌 2013 年曾向 Uber 注资 2.5 亿美元，并由谷歌首席法务官 David Drummon 出席 Uber 董事会。专家分析称，谷歌最初投资 Uber 是为了收购这家公司。但去年年底 Uber 的市值从谷歌投资时的 32 亿美元暴涨到 400 亿美元，谷歌因此放弃了收购计划。

     据彭博社报道，现在 Uber 的董事会正在协商如何清除谷歌的 Drummond。要知道，当年正是谷歌与苹果开始争夺智能手机市场之时，现任谷歌 CEO 施密特辞去苹果董事职务。

     尽管 Uber 市值高达 400 亿美元，但仍不能与苹果相提并论。如果谷歌未来推出无人驾驶汽车出租服务，那 Uber 的好日子也就到头了。